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Los vehículos electrificados inician un cambio de paradigma revolucionario en minería

10/05/2022


Se cree que la minería sostenible es una parte esencial del impulso hacia la electrificación generalizada del transporte, ya que la tecnología actual de baterías para vehículos eléctricos requiere minerales como el litio, el níquel y el cobalto. Sin embargo, más allá del objetivo general más amplio de lograr cero emisiones netas en todo el mundo para 2050, el sector minero ofrece un enorme potencial para una respuesta personalizada para descarbonizar sus propios modos de operación. Aunque la minería ha tardado relativamente en adoptar BEV en comparación con el sector automotriz, existe un margen sustancial para la electrificación en toda la industria.

Muchos de los países con la mayor cantidad de equipos de minería, como India, EE. UU., Australia, Indonesia y Sudáfrica, por lo tanto, pueden brindar oportunidades de inversión considerables para las empresas en condiciones de electrificar las operaciones mineras a escala.

Los equipos de minería electrificados generalmente consisten en una variedad de modelos que funcionan con baterías, están conectados por cable o utilizan líneas de trolebuses aéreos. Estos últimos son particularmente frecuentes en las minas a cielo abierto que requieren el uso de camiones de gran superficie. La investigación realizada por GlobalData sugiere que estos trolebuses eléctricos ya pueden generar ahorros de hasta un 50 % con respecto al consumo de combustible y los costos; sin embargo, la tecnología de baterías para dichos vehículos aún está en pañales.

Según un informe de la Universidad de Adelaida en Australia y la Universidad de Concepción en Chile, la electrificación de las minas subterráneas puede generar beneficios significativos. Citan un estudio que muestra cómo los equipos electrificados pueden ofrecer ahorros energéticos potenciales de “40% en ventilación y 30% en refrigeración”, lo que resulta en menores costos operativos. Además, la seguridad y el bienestar de los trabajadores se pueden mejorar mediante la reducción del «riesgo de descarga disruptiva y electrocución» y la eliminación de las partículas diésel (DPM).

Fuente: Normet


Escrito por: Periodista Electrotransporte
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